• 35-40 meter hoge structuren
  • 15500 ton beton
  • 600000 gezinnen voorzien van CO2-vrije elektriciteit

Het Kriegers Flak offshore windpark in de Deense Baltische Zee zal vanaf 2021 600 MW elektriciteit produceren. Hiermee worden 600.000 gezinnen van stroom voorzien. Het Deense Energinet en het Duitse 50 Hertz verbinden het Kriegers Flak windpark ook met het Duitse Baltic 2 offshore windpark. Dit energienet is het eerste in de wereld dat twee windparken combineert en zo elektriciteit tussen twee landen kan uitwisselen. Dit deel van het project wordt mede gefinancierd door de EU. Het Kriegers Flak windpark bestaat uit twee delen, met elk een substation. Jan De Nul zorgde voor de funderingen om deze stations te dragen.

Bouwen op het water

“De funderingen zijn Gravity Based Foundations”, vertelt Project Manager Christopher Derycke. “Het gewicht van de fundering zorgt ervoor dat ze blijft staan.” Jan De Nul verzorgt het design van deze funderingen geheel in-house. “Het zijn eigenlijk twee gigantische betonnen blokken: het ene vierkant, het andere rechthoekig. Daarop staat een betonnen schacht met daarboven een stalen buis en dek waar het station op komt. In de blokken zijn uitsparingen voorzien waardoor de kabels lopen die het station verbinden met het vasteland.” Voor het staal zette Jan De Nul een joint venture op met staalbouwer Iemants.

De twee betonnen structuren werden op een afzinkbaar ponton gebouwd in de haven van Oostende en daarna in hun geheel naar Denemarken gesleept. De werf startte in juni 2017 na een designperiode van amper zes maanden.

Huzarenstukje

Structural Engineering Manager Tom Vermeersch was verantwoordelijk voor het design en stuurde een team jonge ingenieurs en tekenaars aan in de eerste helft van 2017. “Het ontwerp is een huzarenstukje. We hadden maar zes maanden tijd en moesten vanaf nul beginnen. Het doel was funderingen te ontwikkelen die de krachten van water en wind aankunnen en tegelijk het gewicht van de substations kunnen dragen." 

"Het zijn de grootste funderingen die we als bedrijf ooit bouwden."

In november rondde Jan De Nul de bouw van de betonnen constructies af. Het stalen gedeelte was klaar eind december. Een sleepboot bracht het ponton met de constructies van Oostende naar Denemarken. “Voor het slepen waren we afhankelijk van het weer. Uiteindelijk zijn we op 8 januari 2018 kunnen vertrekken. Op 17 januari zijn we aangekomen in de haven van Køge”, vertelt Christopher.

Køge werd vanaf dan de uitvalsbasis van het team ter plaatse. “We hebben alles voorbereid om de installatie uit te voeren. We waren opnieuw aangewezen op het weer: we konden enkel installeren bij een significante golfhoogte van maximum 1 meter. Als je dan midden op zee gaat installeren dan weet je dat je geluk moet hebben.”

 

Aanverwante artikels

Afzinken en ballasten

De funderingen wegen elk zoveel als de Eiffeltoren en zijn geplaatst op een diepte van 18 en 22 meter, met een heel hoge nauwkeurigheid. Een sleepboot bracht het ponton naar de juiste locatie op zee. Het ponton kan zichzelf geleidelijk aan laten afzinken…

Lees meer
Wachten op mooi weer

Het weer. Het is een fenomeen dat iedereen bezig houdt. Maar iedereen weet ook dat als je zit te wachten op mooi weer, het lang kan duren, zeker in de winter. Christopher kan erover meespreken: “Voor het transport van de constructie was mooi weer…

Lees meer
Arbeidsintensieve bouw

De bouw van de constructies verliep niet van een leien dakje. Koen Van Regenmortel, Project Manager Civiel, leidde de bouwwerken. “We hebben alles uit de kast gehaald om de bouw te versnellen zodat de installatie voor de winter kon gebeuren. …

Lees meer