• 4.3 miljoen kubieke meter gebaggerd
  • 1050 meter golfbreker
  • 2.2 miljoen ton rotsblokken
  • 600 meter kaaimuur

De jongste jaren zetten Afrikaanse landen alles op alles voor de ontwikkeling van hun havens. Sommige havens liggen er al tientallen jaren, maar voldoen niet meer aan de eisen van vandaag. Zowel container- als bulkschepen zijn nu immers een pak groter dan twintig jaar geleden. Om aantrekkelijk te blijven voor de toonaangevende rederijen en de lokale handel te stimuleren, is er geen andere optie dan uitbreiden, uitdiepen en moderniseren. Jan De Nul stapte zelf op de Ghanese overheden af met een plan van aanpak, inclusief financiering, dat snel nieuwe inkomsten kon genereren en de haven van Takoradi de 21ste eeuw zou binnenloodsen.

De eerste fase van het plan bestond erin om de golfbreker die de haven beschermt met 1,1 kilometer te verlengen, de haven uit te diepen tot -14 meter en een kaaimuur van 200 meter aan te leggen voor een bulkterminal. Op die manier konden er meteen grotere schepen aanleggen, wat inkomsten zou genereren om de volgende fases te financieren.

In een tweede fase werd de haven verder uitgediept tot -16 meter; met de baggerspecie werd een terrein van twintig hectare opgespoten. Er werd ook 400 meter extra kaaimuur voorzien.

In de derde en laatste fase zal de investering komen van een rederij die langs het opgespoten land een kade volgens haar eigen wensen en behoeften zal bouwen. Het gebruik zal voor een periode van twintig tot dertig jaar in concessie worden gegeven.

Aanverwante artikels

Takoradi, 2e haven van Ghana

Naast hout wordt er in Takoradi vooral cacao, bauxiet en magnesium uitgevoerd. Via de haven wordt ook Jubilee Field, een gigantisch offshore olieveld ten westen van Takoradi, beleverd. En een deel van de vracht is bestemd voor andere landen zonder kust,…

Lees meer
Meedenken binnen het Ghanese masterplan

Het project in Takoradi startte in 2012, vandaag is het voor bijna 90% afgewerkt. Filip Morobé, Area Director Africa: “Het bijzondere aan dit project is dat er geen aanbesteding mee gemoeid was. De Ghana Ports and Harbour Authorities (GPHA)…

Lees meer
Ardeense stenenexpert

Takoradi ligt in de Golf van Guinée. Gewone golven zijn er 1,5 meter hoog, bij storm zijn ze nog een meter groter. Om veilig en onafgebroken te kunnen werken, diende het natuurgeweld dus eerst bedwongen te worden. Pascal Dumez, project manager…

Lees meer
Prefab betonblokken in legostijl

De totale hoogte van de kaaimuur bedraagt maar liefst 20,7 meter, waarvan bij laagtij 3,2 meter boven water en 17,5 meter onder water steekt. Hij bestaat uit 4.000 betonblokken van 50 ton, die werden allemaal op de werf gemaakt. Bij het stapelen worden…

Lees meer
Baggeren doe je in de winter

Ignace Stols, Project Manager Baggerwerken: “In de maanden november, december en januari is de zee in de Golf van Guinée minder ruw. Het toegangskanaal ligt buiten de beschermde zone, dus we moesten gebruik kunnen maken van deze kalmere…

Lees meer
Waterpas fundering onder water

De ondergrond dicteert hoe een kaaimuur wordt aangelegd. In Ghana is die rotsachtig, waardoor het moeilijk is om met boorpalen te werken; prefab betonblokken bieden dan een uitkomst. De rots onder water deed dienst als fundering, nadat het projectteam…

Lees meer
Hevige concurrentie

Ignace Stols, project manager baggerwerken : “Er woedt een hevige concurrentiestrijd tussen de West-Afrikaanse havens om als hoofdhaven gekozen te worden door de rederijen. De meeste van die havens hadden een diepgang van 12-13 meter, nu gaan ze…

Lees meer
Iedereen wint bij projectfinanciering

Een project zoals in Takoradi is zeer kapitaalintensief. Overheden mogen dan al de visie hebben om een haven te vergroten, vaak zijn hun budgetten ontoereikend. Mathias Van De Vijver, financieel manager, legt uit hoe Jan De Nul deze projecten toch kan…

Lees meer
Beton in Ghana

Om 600 meter kaaimuur te bouwen, waren er 4.000 betonblokken nodig, goed voor 100.000 kubieke meter beton. Maar Ghana telt weinig betoncentrales die aan deze vraag en kwaliteitseisen kunnen voldoen. Daarom bouwde Jan De Nul zijn eigen betoncentrale.…

Lees meer
Het gonst in de werkplaats in Aalst

José Pycke werkt al twintig jaar bij Jan De Nul en is verantwoordelijk voor de werkplaats in Aalst. Het atelier telt 70 medewerkers, verspreid over verschillende afdelingen. De helft zijn lassers, maar er zijn ook tal van machineoperatoren, elektriciens…

Lees meer
Jan De Nul in Afrika

Daar waar het continent in 2011 slechts 4% van de omzet vertegenwoordigde, versterkte Jan De Nul in 2015 en 2016 er zijn aanwezigheid substantieel met enkele mooie realisaties tot gevolg. Het project in Takoradi bood mogelijkheden elders in Afrika. In…

Lees meer