Civiel + bagger: een gouden combinatie

Davy Spriet is project manager voor de civiele werken, Dominic De Prins is dat voor de baggerwerken. Samen runnen ze het project ter plaatse. “De nieuwe kaaimuur komt haaks op de huidige. Daardoor moeten we heel veel land wegnemen om de kade te laten aansluiten op het Panamakanaal. We hebben ervoor gekozen om eerst een bouwput te graven waar we de kaaimuur droog in kunnen opbouwen. Het resterende land vormt op die manier een natuurlijke dijk met het kanaal. Pas als de kade klaar is, gaan we de put onder water zetten en de dijk weg baggeren”, legt Dominic De Prins uit. “We hebben al 2 miljoen kubieke meter droog uitgegraven en in mei starten we met het echte baggeren vanop het water tot 16,3 meter diepte, dat wordt ook nog 2 miljoen kubieke meter. De uitgegraven grond voeren we naar een toegestaan gebied in zee, op ongeveer 20 kilometer van de werf.”

“Het is gemakkelijker om naar je werf te wandelen, in plaats van een duiker te sturen”

De droge bouwput heeft grote voordelen, vertelt Davy Spriet. “Op deze manier kunnen we in de diepte wer­ken, tot 23 meter onder zeeniveau. Dat opzet is uniek: het grootste deel van de kaai dat in de toekomst onder water zal staan, wordt toch in het droge gebouwd. Zo kunnen we alles goedkoper en efficiënter uitvoeren, een innovatieve oplossing die PSA Panamá zeer apprecieert. Het is altijd gemakkelijker als je visueel gewoon tot aan je werf kunt wandelen, in plaats van dat je er een duiker naartoe moet sturen.”

Aanverwante artikels

Een gordijn van palen

Het woord ‘muur’ is eigenlijk mis­leidend. De kaai wordt opgebouwd door vijf rijen palen over 800 meter.  Daarop wordt een platform van 35 meter breed geplaatst dat bestaat uit grote betonnen prefabelementen die als tegels op de…

Lees meer
Leven in Panama

Jan De Nul heeft een kantoor in Panama en werkt er met heel veel lokale werknemers en expat Europeanen zoals Davy, Dominic, Nicola en Ricardo. Zij wonen al enkele jaren in Panama. Ricardo João Almeida vindt Panama een interessant land. “Het…

Lees meer
Het sluizencomplex in Panama

Naast de werken aan de PSA Panamá-terminal, heeft Jan De Nul van 2009 tot 2016 gebouwd aan de derde sluizencomplexen in het Panamakanaal. De nieuwe sluizen bieden de mogelijkheid om post-Panamaxschepen te ontvangen die 12.000 containers kunnen…

Lees meer
90% Panamees

Al het rollend materieel zoals vrachtwagens en graafmachines is eigendom van Jan De Nul, net als het overgrote deel van de kranen voor de montage en de bouw van de civiele werken. Veel van het materieel was al in Panama voor andere projecten in het land,…

Lees meer
Beton van eigen huis

Jan De Nul heeft voor dit project ter plaatse een betoncentrale gebouwd. Dat was nodig om te kunnen voldoen aan de strenge kwaliteitseisen van het contract. We mochten daarom niet het risico lopen om vertraging op te lopen door te werken met lokaal geproduceerd…

Lees meer