Tag: Bagger

Sabetta

Het Sabettaproject was voor Jan De Nul de grootste logistieke uitdaging van 2016. In Sabetta (Noord-Rusland) wordt een haven gebouwd om de gasvoorraden van Siberië via LNG-tankers naar Europa en Azië te brengen. Achttien baggerschepen moesten…

Lees meer
Takoradi

De jongste jaren zetten Afrikaanse landen alles op alles voor de ontwikkeling van hun havens. Sommige havens liggen er al tientallen jaren, maar voldoen niet meer aan de eisen van vandaag. Zowel container- als bulkschepen zijn nu immers een pak groter…

Lees meer
PSA Panama

In Panama bouwt Jan De Nul een nieuwe kaaimuur voor de PSA Panamá-terminal. De civiele afdeling van Jan De Nul is sinds 2009 permanent actief in Panama. Eerst voor de bouw van twee nieuwe sluizencomplexen in het kader van het grotere Kanaaluitbreidingsprogramma,…

Lees meer
Monaco

Monaco is slechts 2,02 km² groot en met 18.775 inwoners per vierkante kilometer de dichtstbevolkte staat ter wereld. Het hoeft dan ook niet te verwonderen dat het prinsdom besliste het gebied uit te breiden met een extensie van zes hectare op zee,…

Lees meer
Oskars hamn

Oskarshamn is een Zweedse havenstad met een rijke industriële geschiedenis. Een koperproductiesite en een batterijfabriek loosden er in het verleden verontreinigd afvalwater in zee, waardoor het hele havenbassin nu vervuild en een bron van zware…

Lees meer
Linkou

Taiwan worstelt er al jaren mee om zijn inwoners en industrie van een stabiele stroomtoevoer te voorzien. Om voldoende kolen te hebben en de elektriciteitscentrales op volle capaciteit te laten werken, is het belangrijk dat steenkool in grotere hoeveelheden…

Lees meer
Prins Hendrik-zanddijk

In Texel, in de provincie Noord-Holland, biedt Jan De Nul natuurgebaseerde oplossingen om de Prins Hendrikzanddijk te versterken. Het eiland wordt groter, mooier, met extra natuur. En de bewoners houden hun voeten droog.

Lees meer
Benin

Jan De Nul stopt de erosie in Benin met een concept dat in eigen huis werd uitgedacht, uitgerekend en uitgevoerd. Een totaalproject waar vrijwel het voltallige bedrijf zijn schouders onder zette en waarvoor we beroep deden op al onze competenties, zij…

Lees meer
Noord-Europa

Naast de klassieke uitdagingen die baggerprojecten met zich meebrengen, stelt de projectencluster in het noorden van Europa Jan De Nul ook voor klimatologische, linguïstieke en tijdsgebonden uitdagingen. Door nauwgezet te plannen, behouden we de…

Lees meer
Civiel + bagger: een gouden combinatie

Davy Spriet is project manager voor de civiele werken, Dominic De Prins is dat voor de baggerwerken. Samen runnen ze het project ter plaatse. “De nieuwe kaaimuur komt haaks op de huidige. Daardoor moeten we heel veel land wegnemen om de kade te…

Lees meer
Cruciale voorbereiding

“We baggerden 24 uur op 24, 7 dagen op 7”, zegt Works Manager Kleo Danau. “Dat betekent dat de planning van cruciaal belang was. Elk schip moest de anderen constant op de hoogte houden. Dat was niet altijd gemakkelijk, internet of telefonie…

Lees meer
Permafrost

Een van de uitdagingen van het Sabettaproject was de hoeveelheid permafrost die moest gebaggerd worden. Omdat er heel weinig in het hoge Noorden gebaggerd wordt, was dat een unicum voor het bedrijf. Permafrost is bevroren grond die nooit ontdooit. In…

Lees meer
90% Panamees

Al het rollend materieel zoals vrachtwagens en graafmachines is eigendom van Jan De Nul, net als het overgrote deel van de kranen voor de montage en de bouw van de civiele werken. Veel van het materieel was al in Panama voor andere projecten in het land,…

Lees meer
Het sluizencomplex in Panama

Naast de werken aan de PSA Panamá-terminal, heeft Jan De Nul van 2009 tot 2016 gebouwd aan de derde sluizencomplexen in het Panamakanaal. De nieuwe sluizen bieden de mogelijkheid om post-Panamaxschepen te ontvangen die 12.000 containers kunnen…

Lees meer
Meedenken binnen het Ghanese masterplan

Het project in Takoradi startte in 2012, vandaag is het voor bijna 90% afgewerkt. Filip Morobé, Area Director Africa: “Het bijzondere aan dit project is dat er geen aanbesteding mee gemoeid was. De Ghana Ports and Harbour Authorities (GPHA)…

Lees meer
Baggeren doe je in de winter

Ignace Stols, Project Manager Baggerwerken: “In de maanden november, december en januari is de zee in de Golf van Guinée minder ruw. Het toegangskanaal ligt buiten de beschermde zone, dus we moesten gebruik kunnen maken van deze kalmere…

Lees meer
Hevige concurrentie

Ignace Stols, project manager baggerwerken : “Er woedt een hevige concurrentiestrijd tussen de West-Afrikaanse havens om als hoofdhaven gekozen te worden door de rederijen. De meeste van die havens hadden een diepgang van 12-13 meter, nu gaan ze…

Lees meer
Iedereen wint bij projectfinanciering

Een project zoals in Takoradi is zeer kapitaalintensief. Overheden mogen dan al de visie hebben om een haven te vergroten, vaak zijn hun budgetten ontoereikend. Mathias Van De Vijver, financieel manager, legt uit hoe Jan De Nul deze projecten toch kan…

Lees meer
Het gonst in de werkplaats in Aalst

José Pycke werkt al twintig jaar bij Jan De Nul en is verantwoordelijk voor de werkplaats in Aalst. Het atelier telt 70 medewerkers, verspreid over verschillende afdelingen. De helft zijn lassers, maar er zijn ook tal van machineoperatoren, elektriciens…

Lees meer
Centrum in de haven van Gent

Hulsdonk is het oudste en met zijn dertien hectare het grootste verwerkingscentrum van Envisan. Het is ook het enige centrum in België dat grond en sedimenten behandelt en over meerdere lagunes beschikt. Het bevindt zich in de Haven van Gent. De…

Lees meer
Centrum in Zuid-Frankrijk

Voor het CPEM nabij Toulon, voluit Centre de Production d’EcoMatériaux, was 2016 het eerste volledig werkjaar. Lilian Rahyr, hoofd van dit verwerkingscentrum: “We hebben het afgelopen jaar ongeveer 30.000 ton gronden en sedimenten…

Lees meer
Duitsland

In 2016 baggerden twee schepen van Jan De Nul in de haven van Hamburg. Deze haven heeft te kampen met sedimentatie. Hoeveel sedimenten er worden afgezet hangt af van de hoeveelheid water die een haven binnenkomt. Zolang het debiet van de Elbe voldoende…

Lees meer
Noord-Frankrijk

In Calais bouwt Jan De Nul samen met drie grote partners een compleet nieuwe haven.   Het vrachtverkeer tussen het Verenigd Koninkrijk en Frankrijk is volledig verzadigd. Vooral aan de Franse zijde is er een enorm capaciteitsprobleem, niet alleen…

Lees meer
Jan De Nul in Afrika

Daar waar het continent in 2011 slechts 4% van de omzet vertegenwoordigde, versterkte Jan De Nul in 2015 en 2016 er zijn aanwezigheid substantieel met enkele mooie realisaties tot gevolg. Het project in Takoradi bood mogelijkheden elders in Afrika. In…

Lees meer
De Tiger, held van dit project

De toegevoegde waarde van Jan De Nul voor projecten zoals deze is een verregaande flexibiliteit in het zoeken naar oplossingen op maat. Zo werd bijvoorbeeld de zelfvarende splijtbak de Tiger volledig omgebouwd om op zeer moeilijk bereikbare plaatsen…

Lees meer
Schepen ombouwen

Mimar Sinan en de Tiger Voor de eerste fase van het project, het weghalen van de sedimenten, zijn verschillende schepen speciaal omgebouwd en aangepast. “Dat heeft onder andere te maken met het feit dat we op een heel kleine oppervlakte werken”,…

Lees meer
Reuzenmosselen en rode koralen

Naast het werkgebied in Monaco liggen twee natuurreservaten met rode koralen, reuzenmosselen en zeegrassen, die onder geen beding beschadigd of verstoord mogen worden. Daarom is al van voor de start van het project een team van Jan De Nuls milieudepartement…

Lees meer
Envisan verwerkt de baggersedimenten

In La Seyne-sur-Mer, in de buurt van Toulon (Frankrijk), heeft Envisan in 2015 een grond- en sedimentverwerkingscentrum geopend. Daar worden de vervuilde sedimenten afkomstig uit Monaco verwerkt en gevaloriseerd. Hannes Van den Berghe coördineerde…

Lees meer
Met vertrouwen naar Tahkoluoto

Na Nobelwind voer de Vole au vent naar Tahkoluoto in Finland om een offshore windmolenpark te installeren, een uitdagend vervolg voor het schip en zijn bemanning. "We zijn heel trots dat we hier een sleutelrol speelden." De opdracht van de…

Lees meer
Intense coördinatie

Voor het eerst zet de milieuafdeling een baggerschip zoals de Pinta in. Een goede coördinatie tussen onshore en offshore is van cruciaal belang in dit project. Ricardo João Almeida en Olivier De Lange zijn respectievelijk Onshore en Offshore…

Lees meer
Meten tot op de centimeter

In Linkou worden verschillende grondsoorten gebaggerd: mudstone, boulders, fijn zand, … Daardoor is het geen sinecure om de perfecte volumebalans en productieniveaus te bepalen. Het surveyteam volgt de baggervolumes nauwgezet op, in real time…

Lees meer